起跑终于成了要害战场，此次比赛终点廓清地裸涌现谁的发动机遐想更先进，因为人人都在争夺冲线的第一秒。
比赛刚完毕没多久，现场维修区的模拟起步就让许多东谈主看剖析了2026年新规带来的变化。你不错看到法拉利和红牛像辐照火箭雷同冲出来，速率快得惊东谈主，反倒是梅赛德斯像踩在棉花上，反应粗笨得像卡住了。
许多车队和媒体都在报谈，法拉利的小涡轮决议让汉密尔顿在练中两次超过安东内利，红牛的能源也被盯得死死的，从GPS数据看敌手也曾比他们快了一步。而梅赛德斯在起步时得用很高的转速、干脆踩了13，000转去预热涡轮，但一削弱聚散，能源变得反应很慢，像老牛拉车雷同，莫得之前那么灵巧。
差距就这样廓清，一个起跑就能拉开一两秒的差距，就算在墨尔本第一湾之前，谁占了先机，基本就稳了。
此次的变化都得怪MGU-H没了。昔日12年，这个装配通过回收废气能量，快速激活涡轮，反应就跟按了快进键似的。而新规为了省钱，又想让引擎看起来更自制，获胜把MGU-H给废掉了。
这意味着涡轮王人备用排气的能量激动，成果就形成大涡轮（梅赛德斯和奥迪用的）天然能源强，但在低速就会卡顿；而法拉利和红牛用的小涡轮就反应快，起步和低速转弯能更灵巧。
测试裸露，迈凯伦（用梅赛德斯引擎）在维修区模拟起步时，要等很久，差未几12秒，才把涡轮转起来，总经过的20秒傍边才智准备好；可法拉利只用了几秒就措置，米兰体育官网汉密尔顿那次起步一下子就把拉塞尔甩开几车。
而红牛也用的招数，包括世俗降档充电，珍视涡轮，起步时依旧很干净利落。传闻，这套小涡轮和理智的能源经管，让哈斯和凯迪拉克也都纷纷合计爽气不少。
更让东谈主合计测不准的，是这些决议其实是遐想上的采用。法拉利和红牛早就对功令改手脚念好准备，跟队记者和F1委员会都说得很剖析，没野心因为他们的遐想会出现安全隐患而改革决议。
原本新规要让引擎变慢，成果法拉利和红牛的决议对应得很好，反而比梅赛德斯还占上风。梅赛德斯说明得就像一直在虚耗时刻，测试中的吊挂故障，发动机数据不泛泛，独一在临了一天刷出了快圈，但起步时一直卡得很强横，得用高转速猛踩油门，轮胎空转打滑，NBA篮球下注app最新版差点毁了通盘这个词起步节律。
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这不是本事问题，更多是因为他们对能源的采选不同。
一方面，梅赛德斯想用大涡轮来搞高压缩比，试图在高速段搞出更大功率，但这导致低速起步变得很难，简直每次都像是在翻老账。法拉利和红牛采用了小涡轮，妥洽考究的能源经管，即使阵一火点峰值，但起步和弯谈说明更灵巧，当前看起来这战术更靠谱。
另一面，细节操作也很弘大，测试中汉密尔顿几次说明得很是完好，车子直线快充；然则拉塞尔也曾起步卡住，轮胎打滑，还差点原地360度旋转。维斯塔潘也多用减档充能，简直不掉转速。细节差距，廓清不是禀赋问题，而是工程为中的不同采用。
赛后询查也挺耐东谈主寻味。迈凯伦的雇主斯特拉说得很直：得飞速改起步设施，不然安全隐患太大。说明出对新决议的担忧。汉密尔顿我方则相比淡定，合计没那么危急，可能在示意自家决议照旧有上风。拉塞尔则在采访里玩笑说，法拉利能用更高级位起步，阐扬它们涡轮更小吧。FIA对这场争夺还在不雅察，试了几秒蓝灯预警，还延迟了预热时刻，但还得看后续数据才智定论。谁都在忙着调遣，没那么快能王人备搞剖析。
这场起跑的争夺其实反应了新规的本攻讦题。为了让发动机决议看着浮浅点、低廉点，F1搞了个大忌——把MGU-H这个能量回收装配给踢掉了，可成果弄得能源响应变慢。法拉利和红牛用的小涡轮决议像提前准备好的舞弊套餐，能在起步时跑得比那些大涡轮快。
此次比赛中，墨尔本第一湾的站位，可能差个半秒到一秒，但赢家就能收拢这顷刻间的上风。若说将来确切因为安全要法例变，那么很可能形成对那些善于遐想的戎行的保护神，适度了理智东谈主的发展。
本体情况是，功令看似自制，但实际时总会有东谈主找 loopholes。法拉利赌对了大涡轮的小决议，红牛的引擎说明也很拉风。梅赛德斯还在吃磨叽的苦头，付出会合手续多万古刻，当前还不好说。
这个赛季的起跑，不只是车手的反应速率，更像是工程团队的战场。这场比拼告诉人人，要想普及，不光要会开车，更得懂怎样遐想发动机，把功令转成我方的上风，不然就会在第一弯就被甩开，逾期就成了常态。
若是还抱着旧念念维不放，就只可倒在起跑线，被那些理智的决议甩在死后。这场争夺，才是信得过的比赛中枢。
